?最近，2017年中國齒輪傳動產業(yè)發(fā)展高峰會議在杭州召開。這次會議透露了一個信息，國內汽車齒輪行業(yè)正在依靠創(chuàng)新驅動智能制造。隨著人工智能技術的發(fā)展和在制造領域的應用，智能制造概念在工業(yè)化國家應運而生。
??日本倡導發(fā)起了智能制造國際合作研究，相繼開發(fā)了種類繁多的、面向特定行業(yè)的專家系統(tǒng)和智能輔助系統(tǒng)，形成了一系列“智能孤島”。但是，在研究和應用過程中，人們逐漸認識到，智能制造的關鍵是制造系統(tǒng)具備自組織能力，必需制造過程各環(huán)節(jié)的集成智能達到應有水平。在當時技術條件下，高度智能化集成難以實現(xiàn)。
??物聯(lián)網、大數據、云計算和人工智能等新一代信息技術與先進制造技術融合發(fā)展和創(chuàng)新應用，為打通“智能孤島”、推進有機集成、實現(xiàn)自組織生產創(chuàng)造了條件。因此，智能制造進入新階段。
??其本質是滿足個性化需求的新型生產方式。其特征是實時響應工廠、供應鏈網絡和客戶不斷變化的需求和條件。其技術是融合集成的技術體系。
??國家工業(yè)和信息化部賽迪研究院裝備工業(yè)研究所智能制造研究室主任尹峰博士應邀在這次會上所作的題為“智能制造發(fā)展趨勢與對策”報告中指出：“智能制造的內容十分豐富、領域非常廣泛，國內外均處在探索階段。德國認為至少需要10年至15年才能真正實現(xiàn)智能制造。因此，我們要把發(fā)展智能制造作為長期堅持的戰(zhàn)略任務?！?/span>
??中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、齒輪行業(yè)專家李盛其在接受記者采訪時說：“當前，國內汽車齒輪行業(yè)關鍵共性技術和裝備受制于發(fā)達國家企業(yè)，智能制造標準、軟件、網絡和信息安全基礎薄弱，智能制造新模式成熟度不高，系統(tǒng)方案供給不足，缺乏國際領軍企業(yè)和跨界融合的智能制造人才。面對這些突出問題，國內汽車齒輪行業(yè)發(fā)展智能制造，就要堅持不懈抓好創(chuàng)新驅動，實施智能制造工程，著力提升關鍵技術裝備安全可控能力，著力增強基礎支撐能力，著力提升集成應用水平，構建新型制造體系。”